Katup Penutup Udara Mercedes S Class W221 Blok A2123200358 A2513200058

Mercedes S Class W221 Air Suspension Compressor Valve Block A2123200358, A2513200058


Spesifikasi

Nomor Bagian Pabrikan: 520005V

Nomor OE / OEM referensi:

A2123200358, A2513200058, A 212 320 03 58, A 251 320 00 58, A212 320 03 58, A251 320 00 58.

Katup kurung suspensi pneumatik
Nomor bagian asli:
A 212 320 06 58, A2123200658
A 212 320 03 58, A2123200358
A 099 320 00 58, A0993200058

Dipasang di mobil: Mercedes C-Class (W205), S-Class (W222), S-Class (C217).

Kompresor Suspensi Udara W221 ini cocok untuk mobil-mobil berikut:

Peran katup distribusi :

Ke dalam kontrol utama udara terkompresi, katup bawah tanah utama masuk ke piston utama di atas ruang, mendorong piston ke bawah, pegas rem udara terkompresi, sampai piston di luar bagian bawah tubuh, kemudian katup utama dalam bantuan tiup posisi, Deputi silinder udara, silinder udara bertekanan, ruang bantu tiup.

(1) bantu silinder udara tiup: tabung rem udara terkompresi → a1 → a2 → wakil katup udara silinder tiup → b1 → b → wakil silinder udara. Di sisi lain oleh wakil katup udara silinder tiup dari b1 ke dalam katup keseimbangan katup utama rongga b2.
(2) tiup silinder udara bertekanan: piston utama di atas udara bertekanan → a5 → alur batang karet a6 → slot penutup konversi a7 → a8 → terputus → di bawah badan katup a9 → Biro katup di bawah piston utama c1 → Atas bagian katup tubuh c2 → bagian perantara c3 → silinder udara bertekanan.

(3) ruang bantu tiup: Sebagai tabung rem udara terkompresi melalui a'1 ke dalam tubuh katup a'2 tambahan (pada saat yang sama ke dalam katup udara a'3), untuk mempromosikan piston katup bantu ke atas, katup bantu dalam posisi bantuan tiup. Tabung rem udara terkompresi c4 → katup tambahan undercuts c5 → lengan katup bantu → katup bantu → katup bantu di atas f1 → f2 → f3 → ruang tambahan.
(4) silinder rem untuk memudahkan: kontrol utama pada posisi relief, piston utama untuk memudahkan pilar bergerak ke bawah untuk membuka katup relief. Silinder rem udara terkompresi → d → d1 → d2 → d3 → d4 → katup buang port panah → atmosfer. Pada saat yang sama katup utama pada bagian atas piston d5 udara terkompresi juga dibatasi oleh bagian bawah katup untuk mengencangkan penutup → selongsong katup tekanan → alur katup tekanan → d6 → d2 → d3 → d4 → meringankan pembuangan katup port → atmosfer.
(5) Biro knalpot ruang: tekanan silinder rem hingga 20kPa di bawah ini, piston katup tiup di bawah aksi pegas untuk membuka udara katup batang tiup, udara ruang tekanan biro e → e1 → e3 → atmosfer