Pegas udara (juga disebut kantung udara atau suspensi udara) pada truk adalah komponen kunci dari sistem suspensi, menggunakan udara terkompresi di dalam bellow karet fleksibel yang diperkuat (berbentuk seperti silinder atau selongsong bergelombang) untuk menopang berat kendaraan, menyerap guncangan jalan, dan memberikan pengendaraan yang lebih mulus, terutama di bawah beban yang bervariasi.
Prinsip inti: Alih-alih menggunakan koil baja kaku atau pegas daun, pegas udara menggunakan sifat elastis dari udara terkompresi. Ketika truk menabrak gundukan, udara di dalam bellow terkompresi, menyerap energi. Ketika gundukan dilewati, udara mengembang, mendorong suspensi kembali ke posisi normalnya.
Komponen Kunci dari Sistem Suspensi Udara
Pegas udara (kantung udara): Bellow karet fleksibel yang berisi udara terkompresi dan melakukan pantulan sebenarnya.
Kompresor udara: Menghasilkan udara terkompresi.
Tangki udara (tangki udara): Menyimpan udara terkompresi untuk penyesuaian cepat.
Katup/sensor kontrol ketinggian dan unit kontrol elektronik (ECU): Memantau ketinggian pengendaraan dan secara otomatis menggembungkan atau mengempiskan pegas untuk mempertahankan ketinggian yang telah ditetapkan, terlepas dari beban.
Selang udara: Selang yang membawa udara di antara komponen.
Peredam kejut: Hampir selalu digunakan bersamaan dengan pegas udara untuk meredam getaran (pantulan) yang disebabkan oleh aksi pegas. Pegas udara menopang beban dan menyerap gundukan yang lebih besar; peredam kejut mengontrol pantulan.
Mengapa Pegas Udara Penting untuk Truk (Terutama Trailer Berat/Semi)
1. Perataan beban otomatis: Ini adalah keuntungan terbesar. Apakah semi-trailer kosong atau terisi penuh (beratnya puluhan ribu pon), sistem suspensi udara secara otomatis menyesuaikan tekanan udara di kantung udara untuk mempertahankan ketinggian pengendaraan yang benar. Ini memastikan:
2. Penanganan yang stabil: Menjaga truk tetap rata, meningkatkan stabilitas menikung dan kinerja pengereman.
3. Penargetan lampu depan yang tepat: Menjaga pencahayaan jalan tetap konsisten.
4. Ketinggian roda kelima/kingpin: Memastikan trailer terhubung dengan benar.
5. Keausan ban yang merata: Mencegah distribusi beban yang tidak merata pada setiap gandar.
6. Ketinggian pengendaraan yang dapat disesuaikan: Dapat dinaikkan sedikit untuk medan yang kasar atau perbedaan ketinggian, atau diturunkan untuk memudahkan pemuatan atau meningkatkan aerodinamika di jalan raya.
7. Pengendaraan yang lebih mulus: Pegas udara memiliki laju pegas yang lebih progresif daripada pegas baja. Mereka menyerap gundukan kecil dengan sangat efektif, secara signifikan meningkatkan kenyamanan pengemudi dan mengurangi kelelahan pada perjalanan jauh. Mereka juga membantu melindungi kargo dari kerusakan akibat getaran.
8. Pengurangan Berat (Dibandingkan dengan Pegas Daun Tugas Berat): Meskipun sistem secara keseluruhan memiliki komponen tambahan, pegas udara itu sendiri lebih ringan daripada pegas daun tugas berat yang setara yang mereka ganti.
9. Kinerja yang Konsisten: Dibandingkan dengan pegas daun, yang dapat "menggumpal" dan menjadi sangat kaku, pegas udara memberikan laju pegas yang lebih konsisten di seluruh perjalanan suspensi.
10. Mencegah "Bottoming Out": Pegas udara dapat dirancang untuk menjadi sangat kaku pada kompresi maksimum, memberikan efek bantalan yang melindungi sasis dan kargo dari benturan keras ketika suspensi didorong hingga batasnya.
11. Daya Tahan: Pegas udara modern dibuat dengan senyawa karet yang kuat dan diperkuat yang dirancang untuk menahan kondisi jalan yang keras, pelapukan, dan paparan ozon.
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
