Penyedia Pegas Udara Konvolusi Tunggal Goodyear 1B8-850 579-91-3-530 Karet Air Bellows

1B8-850 Goodyear Pegas Udara Single Convoluted Provider 579-91-3-530 Rubber Air Bellows
 
Deskripsi Produk 
 

 
Nomor Bagian Asli: Goodyear 1B8-850 / 1B 8-850 / 1B8 850 / 1B8850
Nomor Flex Asli: 579-91-3-530 / 579 91 3 530 / 579913530 / 579 913 530
 
Menggantikan Nomor Pabrikan Lain
 
Nomor Firestone: W01-M58-6166 / W01 M58 6166 / W01M586166
Gaya Firestone: 116B
Nomor ContiTech: FS120-9 CI
Nomor ContiTech: FS 120-9 CI
Nomor ContiTech: FS120-9 CI G1/4
Nomor ContiTech: FS120-9 CI G1/4
Nomor ContiTech: FS120-9 CI 61358
Nomor ContiTech: FS 120-9 CI 61358
Nomor ContiTech: FS120-9 1/4 M8
Nomor ContiTech: FS 120-9 1/4 M8
Nomor ContiTech: FS120-9 / FS 1209 /FS 120-9 / FS1209
Nomor Enidine: YI-1B8-850 / YI 1B8 850 / YI1B8850
Nomor Dunlop FR: 8''X1 S08100
Nomor Bosch: 822419008
Nomor Weforma: WBE 300-E2 / WBE300-E2 / WBE300E2
Nomor GUOMAT: 1B120-9
 
Data Teknis Pegas Udara Single Convoluted 1B8-850 Goodyear
Diameter pelat penutup atas asli: 127.8mm
Lubang berulir pelat penutup atas: M8X1.25
Jarak tengah antara lubang berulir pelat penutup atas: 70mm
Lubang udara: G1/4
Diameter pelat penutup bawah: 127.8mm
Lubang berulir pelat penutup bawah: M8X1.25
Jarak tengah antara lubang berulir pelat penutup bawah: 70mm
Rentang Tinggi Desain: 95mm-121mm
Tinggi yang Diperpanjang Maks: 135mm
Tinggi Logam ke Logam: 51mm
Diameter Luar Maks: 221mm (6.9bar)
 

 
Petunjuk Penggunaan Pegas Udara Karet
 
1. Tindakan pencegahan pemasangan
Model yang cocok: Pastikan ukuran dan kapasitas beban pegas udara sesuai dengan persyaratan peralatan untuk menghindari kelebihan beban atau kekurangan beban.
Penjajaran yang benar: Selama pemasangan, pegas dan bagian penghubung harus sejajar untuk menghindari keausan sebagian atau kebocoran yang disebabkan oleh beban sebagian.
Lindungi permukaan: Hindari kontak dengan benda tajam, noda minyak, dan bahan kimia untuk mencegah penuaan karet atau kerusakan mekanis.
Sambungan sumber udara: Gunakan pipa dan sambungan udara khusus untuk memastikan kedap udara, dan uji kebocoran diperlukan setelah pemasangan.
 
2. Persyaratan pengoperasian
Rentang tekanan udara: Ikuti dengan ketat tekanan udara kerja yang dikalibrasi oleh pabrikan (seperti 0,2~0,8MPa). Tekanan berlebih dapat menyebabkan pecah, dan tekanan rendah memengaruhi efek penyangga.
Lingkungan suhu: Suhu yang berlaku biasanya -30℃~+70℃. Bahan karet khusus diperlukan untuk suhu ekstrem tinggi atau rendah.
Perubahan beban: Di bawah beban dinamis (seperti mengemudi kendaraan), tekanan udara perlu disesuaikan secara real time untuk menjaga stabilitas.
Hindari gesekan kering: Periksa apakah bagian yang bersentuhan dengan pegas memiliki gesekan geser relatif, dan tambahkan pelumasan atau selongsong pelindung jika perlu.
 
3. Pemeliharaan dan inspeksi
Deteksi kebocoran rutin: Oleskan air sabun ke nosel udara dan antarmuka, dan amati gelembung untuk menentukan apakah ada kebocoran.
Kondisi karet: Periksa apakah permukaannya retak, menggembung atau tergores. Jika sudah sangat tua, perlu diganti.
Pembersihan dan pemeliharaan: Usap permukaan karet dengan deterjen netral dan hindari penggunaan pelarut organik (seperti bensin dan alkohol).
Kualitas sumber udara: Pastikan udara terkompresi kering dan bebas minyak untuk mencegah korosi pada diafragma internal.
 
4. Peringatan keselamatan
Tidak ada tekanan berlebih: Melebihi tekanan udara kerja maksimum dapat menyebabkan risiko ledakan.
Tindakan darurat: Jika pegas tiba-tiba bocor (seperti suspensi kendaraan), tekanan harus segera dilepaskan dan pengoperasian harus dihentikan.
Siklus penggantian: Disarankan untuk menggantinya setiap 3 hingga 5 tahun atau sesuai dengan peraturan pabrikan, bahkan jika penampilannya tidak rusak.
 
5. Penanganan kesalahan umum
Kebocoran: Kencangkan sambungan atau ganti nosel udara; jika karet rusak, perlu diganti secara keseluruhan.
Dukungan tidak mencukupi: Periksa apakah tekanan udara terlalu rendah atau ada kebocoran lambat.
Kebisingan yang tidak normal: Periksa apakah ada gangguan dengan komponen di sekitarnya atau kerusakan pada lapisan tali internal.