1S6-641 Goodyear Cabin Air Spring Bellow W02-358-7155 Firestone Sleeve Type Air Spring

1S6-641 Goodyear Cabin Air Spring Bellow W02-358-7155 Firestone Sleeve Type Air Spring

GUOMAT Cab Air Shock:G6641

Bahan:Bagian Plastik

Jaminan:12 bulan

Jenis:Jenis lengan

Paket:Karton yang kuat

Aplikasi:International Heavy Duty, Freightliner Heavy Duty

Waktu pengiriman:1-7 Hari Kerja

Pembayaran:PayPal, L/C, Western Union, T/T

• Goodyear Bagian Nomor:1S6-641
• Goodyear Bagian Nomor:1S 6-641
• Goodyear Bagian Nomor:1S6641
• Goodyear Piston Nomor:566-08-7-215
• Goodyear Piston Nomor:566 08 7 215
• Goodyear Piston Nomor:566087215
• FIRESTONE Bagian nomor:W033587155
• FIRESTONE Bagian nomor:W03 358 7155
• FIRESTONE Bagian nomor:W03-358-7155
• Nomor Bagian PETERBILT:R81-6002
• Nomor Bagian PACCAR:20-19036
• Kabin LINK dan LEMBAR DADAN:1101-0040

(1) Keadaan keseimbangan statis
Ketika truk tidak bergerak dan beban didistribusikan secara merata, sistem air spring mendukung berat kabin melalui tekanan udara yang telah ditetapkan sebelumnya untuk membuatnya tetap rata.

Katup kontrol ketinggian mendeteksi ketinggian relatif kabin dan bingkai. Jika ketinggian normal, sirkuit udara ditutup untuk mempertahankan tekanan udara saat ini.

(2) Proses penyerapan kejut dinamis

• Saat mengalami benjolan (seperti benturan jalan):
• Ketika roda bergerak ke atas, bingkai mendorong kantong udara untuk mengompres, dan tekanan udara di kantong meningkat secara instan, menyerap energi benturan.
• Setelah kompresi, kantong udara meredam getaran melalui deformasi elastis udara, mengurangi gaya benturan yang dikirim ke kabin.
• Kemudian, kantong udara perlahan-lahan melompat kembali (tekanan udara dilepaskan) untuk mencegah kabin gemetar dengan keras.
• Melalui jalan bergelombang terus menerus:
• Kompresi-rebound frekuensi tinggi dari kantong udara, dikombinasikan dengan peredam kejut (jika ada) untuk meredam getaran, menciptakan efek "suspensi", secara signifikan mengurangi perasaan bergelombang.

(3) Pengaturan ketinggian otomatis
Ketika beban berubah (misalnya, menambahkan peralatan ke kabin):
Kabin tenggelam → Katup kontrol ketinggian mendeteksi penurunan ketinggian → Jalur inflasi terbuka, kompresor menambahkan udara ke kantong udara → Tekanan udara meningkat,dan taksi diangkat ke ketinggian yang ditetapkan. Ketika beban menurun: Kabin naik → Katup kontrol ketinggian memicu katup knalpot untuk melepaskan udara berlebih → Tekanan udara menurun, dan kabin kembali ke posisi keseimbangan.

(4) Adaptasi dinamis tekanan udara
Beberapa sistem canggih dilengkapi dengan unit kontrol elektronik (ECU) yang dapat mengatur tekanan udara sesuai dengan:

• Kecepatan kendaraan:Meningkatkan tekanan udara pada kecepatan tinggi untuk meningkatkan stabilitas, dan menurunkan tekanan udara pada kecepatan rendah untuk meningkatkan kenyamanan.
• Kondisi jalan:Sensor mengidentifikasi jalan bergelombang dan secara otomatis menyesuaikan kekerasan kantong udara (misalnya, ketika kendaraan pertambangan beralih ke "mode off-road").